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凈利下跌市值縮水 聯邦快遞面臨信任危機

來源: 電商報    編輯:     作者: 云合
  發布時間:2019-09-19 09:15:00
導讀】美國聯邦快遞9月18日早間發布2020財年首一財季財報。財報顯示,2020財年首一季度營收170.5億美元,低于市場預期的170.6億美元;GAAP每股收益為2.84美元,非GAAP每股收益為3.05美元,均不及分析師預期。

  美國聯邦快遞早間發布2020財年首一財季財報。財報顯示,2020財年首一季度營收170.5億美元,低于市場預期的170.6億美元;GAAP每股收益為2.84美元,非GAAP每股收益為3.05美元,均不及分析師預期。

  按照美國通用會計準則計算(GAAP),聯邦快遞首一財季凈利潤為7.45億美元,去年同期為8.35億美元,凈利潤同比下跌10.78%。

  當地時間17日的美股盤后交易中,聯邦快遞股價暴跌9。95%,報每股173。30美元,總市值蒸發逾45億美元(約合320億元人民幣)。若從歷史高峰2018年1月份的270。91美元計算,至今年8月創下147。82美元新低,聯邦快遞市值蒸發約321。3億美元,折合人民幣高達2300億元以上。

  對于業績下滑的原因,聯邦快遞認為主要是由于“全球經濟狀況疲軟、擴大服務的成本增加以及繼續轉向低收益服務組合”,并表示“一個大客戶”的業務流失也拖累了業績。

  事實上,在凈利潤下滑、市值大幅縮水背后,聯邦快遞“錯誤”頻頻,風波不斷,正面臨前所未有的困局。

  聯邦快遞所說的“一個大客戶”正是已成為其競爭對手的亞馬遜。據了解,今年8月,聯邦快遞表示,8月底與美國電商巨頭亞馬遜的合約期滿后,將不再續約,雙方在美國國內的陸運遞送合作關系宣告終止。今年6月,雙方已公開說明將結束美國空運遞送合作。

  但事實上,早在7月,亞馬遜已經停掉與聯邦快遞的大部分業務。包裹咨詢公司SJ Consulting的資料顯示,7月聯邦快遞沒有登記任何亞馬遜包裹投遞。

  目前,亞馬遜正在美國大建倉儲設施以及包裹分揀中心,其倉儲、分揀和其他配送設施的數量擴展到了大約400家。這家電子商務巨頭在6月底宣布了一項快遞服務合作伙伴計劃,并將其航空機隊的規模擴大到50架。

  而在中國市場,自從聯邦快遞接二連三做出“錯誤”舉動后,其品牌形象和用戶信任度也一落千丈。

  據獲悉,今年6月,聯邦快遞就因在中國出現未按名址投遞快件的行為,嚴重損害用戶合法權益,而被中國有關部門立案調查。調查結果顯示,聯邦快遞所稱將涉華為公司快件轉至美國系“誤操作”與事實不符。

  今年8月,中國福建省福州市警方接到報警,福建某運動用品公司收到由美國聯邦快遞公司承運的一美國客戶寄出的快遞包裹,內有一支槍。這是中國有關部門對聯邦快遞依法立案調查以來,發現的又一起嚴重的違法行為。

  而在9月初,聯邦快遞(中國)有限公司被爆出涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具,涉案物品已被我國有關部門暫扣,相關調查正在進行之中。

  為了提振業績,聯邦快遞不得不通過其他市場來彌補。聯邦快遞近日發布公告稱,從2020年1月6日開始,其美國本土、出口和進口服務的運費將平均增長4。9%。聯邦快遞貨運部門的運費在美國境內和加拿大之間平均將增長5。9%。

  目前,聯邦快遞仍然十分重視中國市場。聯邦快遞已進入中國市場35年,在這段時間里,為了迅速搶占市場份額,不惜將價格降得比成本還低,每月預計虧損5000萬元,只為了得到更多中國消費者的“青睞”。

皇冠单式指数  國家郵政局數據顯示,中國快遞業務總量從1988年的153萬件激增至2018年的507億件,年均增速高達41.5%。其中,2018年中國完成快遞業務收入6038億元人民幣,占郵政業務收入比重的76.4%。

  數據顯示,中國已成為全球發展最快的新興快遞市場,今年包裹量預計超過600億件,占全球快遞包裹總量的一半以上,包裹快遞量已超過美國、日本、歐洲等發達經濟體的總和。這也是聯邦快遞無法放棄中國市場的原因。

  只不過,重視和投入是一回事,能否得到用戶的認可卻是另外一回事。今年以來,聯邦快遞在中國市場頻頻“以身試法”,能否贏得中國消費者的信任恐怕要畫一個大大的問號。

  本文轉載自:http://www.dsb.cn/106410.html


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